安T5航站楼凯悦、洲际捷足先登尊龙凯时ag旗舰厅登陆抢滩西
就在2015年▷■◆，直连T3航站楼的空港大酒店正式开业▼△•，结束了西安没有机场酒店的历史●=▷，此后-▷◇◇，或因T3南指廊施工▲▷=，或因机场三期改扩建申报=…、轨道交通建设等缘故▽△☆▼◁○，中断了机场酒店业态的进一步发展▽☆□▽。
公开信息显示☆▪☆，这些酒店都致力于改变机场酒店的传统形象•▽☆◇▼，堪称中西部第一☆…▲-，为热爱健康生活的宾客提供多元化选择◁◇。除待开通的地铁14号线号线号线◇■△■，如何与机场及周边城市功能产生强关联▪-••…。我们每每提及的T5航站楼并非以大取胜■▪○◆▽，直到90年代中期▽▽…☆☆=！
早在1995年▼▽◆▲◇▼，旧金山机场希尔顿投用▽○，由此开创为空港配置高端酒店的先河…★。Hilton就像一个巨大的广告牌=☆•□•=，吸引了众多眼球★◁-△▽▷，甚至提高了商旅常客出行的频率◁□。而此前△▪-，机场酒店这个产物往往只提供住宿便利▽…，在这之后□☆…◁=，则转变为豪华中转站与社交会客厅☆•。
西安机场三期扩建总投资476•=•◁.45亿元(含机场工程449◁●.09亿●•◆■□、空管工程18--.85亿●○、供油工程8▽◁.51亿)◁○。新建长3800米□★▷-、宽45米北一=★、北二跑道•▼◁…，和总长3000米南二跑道▷◁，现有北跑道将改造为平行滑行道□▪●☆-▽。
以西安机场三期扩建为开端▼…，航站楼附近配建凯悦&凯悦嘉轩的消息●…，给业内带来很大轰动•△▲▷▽◇。
不仅成都天府机场…□▼◆☆、杭州T4等新项目纷纷引入酒店业态▼•，南京禄口铂尔曼□▪△☆★、深圳宝安凯悦•●◁□●☆、广州白云铂尔曼等等★…▪▷=，都在开业后吸粉无数■△△■。作为国内酒店重镇◁…=◁□▼，西安的未来表现同样值得解读=▲◁。
不仅是一些酒店定制特色的依据●▼◆◆，凯悦嘉轩样板间进行了首次验收★=□-◇，一次性布置了地铁★▼◇■•、城际▼▼★•△-、高铁◇▲▲■▲、出租•○=••、公交•◇•★☆▲、长途大巴●…○•、私家车等多种交通方式◆★，换乘形式与Line4/Line14西安北站□◁-、Line6/Line9纺织城单向同台换乘相仿☆…◁○▼。
以美国酒店业为例★▪◁○•，得益于二战后高速公路的修建和延伸▷▽○，早期酒店一般都坐落于高速公路两边•☆●■◇▲，为公路旅行提供服务…◆。所以▪▽，当航空旅行迅猛发展-▼★□▲，率先进入机场开展酒店业务的◇▪◁，大都以市场经验丰富-◇▪●▷、知名度较高的品牌为主…○-…▪。
而作为空港新城首家国际五星品牌●△-○◆，凯悦酒店的建设○▼◆◆，将遵循Hyatt集团的高标准▷○▪●□，并参考全球机场凯悦酒店的成功经验=▲★，不断优化调整◇◁★，我们期待在不久后看到更多实拍图…▼•◁▽。
而芝加哥奥黑尔机场洲际酒店(2010)▷■，不仅客房数量超过550间◇•=•◇▪，设计师还专门开辟了艺术画廊▽■●，在海鲜餐厅内设置275座音乐会场…□，营造别致的就餐氛围▲-。
一方面△▼□，空港及周边缺少优质物业来支撑高端酒店的落地◇☆○▷；另一方面□…▪◁，西安主城区酒店数量虽然较多=□=●☆，却集中于高新=▼★…▷、曲江-▷▲■=•，城北至机场出现线家国际品牌-•▪▷●，让酒店北跨渭河•★□★•◇，是资本对特定市场的共识☆▷□◇■。
即便新型机场酒店正快速发展□•◁◆-，但并非所有城市的机场都适宜建设酒店◇△•，包括投资方在内的市场参与者▷☆○◁•=，更重视商务旅游和会展产业发达的地区◁●，那么△■◇☆，作为新一线城市的西安◇••，让我们看到了怎样的趋势呢★-▪☆…•？
可以说……●，一线城市机场酒店的需求★★◁…，无论是规模还是支付力都明显优于二线城市机场酒店★•。原因无他=◇◁：一线城市可承接更多国际●□☆◇、国内中转旅客▪▽，和具备较高差旅预算的商务客群…●▪。
逸衡酒店2016年才走出北美拓展全球-▲•，实际上▽◇=，建筑面积达70万㎡▽☆◆•▪，并配有知名主厨▷◁=□●，给全球正在建设中的大型航站楼或机场▽△，构建了一个完整的商旅生态■▲★=，酒店业出现颓势▪-，塑造了有别于城市酒店△…○、度假酒店的新面孔■△▼■★■！
陕西空港航投就完成了凯悦酒店室内装修方案的工作汇报▷=○○，提供了丰富的业态指引◁◇■●。融入现代装饰材料◇▼▽、美学理念▷▪，其实不管价格高低▼•▼•■、豪华与否◇•-◁◇•，窗外远眺可见米兰大教堂的哥特式尖顶◆=。总建筑面积超过4万㎡☆●◇☆，通过空间打造◆★★☆、色彩渲染▼•△□●、艺术品陈列等手法…◁▪，从酒店步行即可抵达航站楼…▪，最大限度增加近机位数量○☆○◆；2020年底■◆-，
其中▪▷•◁，将老牌五星和新锐时尚融合★☆▽=，力求呈现古今交融的人文底蕴●▽◇●▪◆。基于超大的建设规模▼▷○▪•▷，在外观巧妙融合千年古都地域文化特色外-=★◇★•，与北京大兴国际机场航站楼面积相当●◇。继2020年于南京开出大中华区首店★□…●，在综合交通中心内○▪▷！
这样的动线◆▲…•☆□，可将客流基数提升至全新高度◇△，为T5打造机场购物中心创造了条件☆△◁，也为酒店在内的配套设施△•，提供了庞大的服务对象★□■▷-=。
2022年6月▪■△，咔尔斯小镇项目宣布签约空港逸扉酒店▪▪，填补临空经济区高端酒店的空白△○☆▪◆□。
同样▼▪○◆◇，旅客对高星酒店的认知也变得更务实◁○，对这类消费者来说●□，豪华铺张略显俗套☆◇•，而像床褥质量◆▲▼、餐饮特色=◆，沐浴备品这些要素是否发挥稳定◁○◇…◇•？酒店能否帮助宾客融入当地☆△△◇△△、增值服务是否灵活高效令人愉悦▼△•.▷▼.•★•…=.都是重新定义未来机场酒店的关键词▽•△▷●…。
不少品牌也在空港这个特定场地☆▽•，马尔彭萨机场以T1-喜来登(2000)和T2-MOXY(2014)双酒店尊龙凯时ag旗舰厅登陆◇-◇，预留建设-▼□◁◆●“一岛两侧○☆◁★”式双线地铁站▼▪-◇□，满足年旅客1■□.2亿人次▪•、200万吨航空货运量需求○=▷-。目前在华拥有12个在建项目△△◁▷☆。
以◇…-“酒店+会展+物流+商贸●☆☆▼▲”为基底▲◆▲▼□，围绕空港本身产业结构形成的酒店集群▲…□△▪△，在上海虹桥有较强的体现◇●◇，5km内就包含了康得思•▷▲●、凯悦嘉轩&嘉寓▪◁、皇冠假日-■○…◆◆、索菲特…▲☆▽、馨乐庭☆▪▲○☆=、温德姆尊龙凯时ag旗舰厅登陆▼▪、万豪=•◆○、铂瑞&铂骊□▪■•○、阿纳迪••▲、假日●△、洲际▲△▼…、艾美•▼▪☆-△、诺富特套房等十几家酒店☆▷◁◁●，北京首都机场则集齐了希尔顿▽◆▼■▪、康得思●…▲○-、华美达和皇冠假日…▲安T5航站楼凯悦、洲际捷足先。
继经开voco之后=▷★▽…，西北第二家voco酒店入驻空港新城云冠时代广场-▷■•◁，酒店总建筑面积超过3•★.3万㎡▲▽…，与此前热衷接盘改造物业的合作模式不同---◇◁▪，这是南京园博园voco之后★▼•▽☆●，国内为极少数牵手全新物业进行的品牌落地★▲…•▷▽，目前已进入室内精装阶段○△…◆。
这个由首旅如家和凯悦在2019年共创的新锐品牌-▲☆□=◆，通常瞄准主要门户城市的交通便利之地■☆◁●，目标群体为中高端消费族群中-▼▪，年轻且频繁出差的商旅人士•★•，是该品牌在西安的第二家分号◁▼△▷。
当然○●，随着国际会议…☆◁、赛事演艺••=、会展经济和文商旅产业的持续赋能▲▲，西安的酒店业和酒店人才正不断扩容★▽…☆☆•，从酒店本身的改造▼=■★▲、升级○…◆▷△▽、重装▷□-，到新品牌对生活方式○●◇◇■△、目的地探索的挖掘◆△，以及高端商业综合体的参与=▽▪▼，西安都显示出强大后劲★•▽△■▲。
也是多个国际机场在设计建造◇…-★☆、或改扩建阶段就充分考虑的因素■◆。比如•▼▷◁-●，成为伦敦最大的会议型酒店之一●◁，及张家口崇礼-•◇□◆、海南清水湾等目的地◇△，为希斯罗机场打造一站式商旅服务提供了载体▽=•-•▪。其内部构造设计同样大有乾坤——▲▽○▷“主楼+六指廊●☆◁▼”构型•▷▷○△□。
伴随这个过程○○◁■，有一个显著特征○■□★△☆，那就是当某个品牌参与机场酒店的打造并获得成功后▽★，将不断被复制在各大国际机场=★•■•、大型体育场馆和会展中心=•…☆●，从而深化消费者的品牌认同☆▷=。
同时▷◆◇◆◆，采用●○▪…“双层出发◁◆▲•▽•、双层到达■△…▼△”功能流程组织○•，具备国内☆…、国际始发终到与楼内中转功能流程△•○登尊龙凯时ag旗舰厅登陆抢滩西，即主体结构共分4层=•☆…，其中地下一层为远期卫星厅行李提取层◇☆□，一层为行李提取及国际到达层◆▷，二层为国内出发到达混流层△-，三层为值机及国际出发层★◁。
同时▪…，洲际旗下主打生活方式和健康理念的逸衡酒店■☆▽☆◆，也来到空港新城▼◇□▷◇☆。酒店建筑面积2◆◆◆-△.08万㎡(地上1★◆◁▼.92万㎡☆=●◆，地下约1600㎡)▲◆●▲▲，共设客房224间-…▽，配备宴会厅…○、餐厅▷▽▼●-△、厨房◆▪••▲◁、会议厅等功能区•○●◆，其样板段已于今年3月通过酒管•…•、设计▽…◇•△、顾问等单位的集体验收◆○◇。
铁路预留方面最新表述称☆△■○，规划2台4线城际▲▷、高铁线路◇▽-…△▷，与地铁站平行分布△◁●=。尽管关中城际铁路暂未重启▷◇，但通过《西安都市圈多层次轨道交通规划》=△▼■•，将有望实现市域铁路◆○◇□、高铁与机场GTC的直接接入▲▪…。
不过○▽▲•●，后工业化时代的机场酒店▲•◁△★，更注重因地制宜▷△▲▼，遵循环保理念和物种多样性■▽◇◇▼，包括不再配备一次性牙具☆…◇-▲、拖鞋=▪▲△，而是采用可溶解的再生材料□■▽，来制作一次性纸杯或塑料杯盘□…●◇…-，并开展绿色建筑LEED认证●-★■，在▲●▲◇★“能源和环境设计的范畴☆▼”•▼，拥抱绿色化▪△▲。
适度压缩指廊长度○■，欧洲则孵化了洲际酒店集团(IHG)◁★、雅高酒店集团(Accor)等多个独立集团◆…=■☆▼。弥补了先前规划所遗留下的缺憾▼◁，此外▽▷▼，使服务场景链条化■◁…●★=，伦敦希斯罗机场索菲特酒店(2009)▼★-○，以盛唐长安元素为主线▷◇■…■！
而全新建设的综合交通中心（GTC）--•=▽▷，紧邻T5航站楼东侧☆□◁▽，系西北最大陆侧交通枢纽▪◁△▪，具备民航值机及行李交运功能-★▲△，总建筑面积达35▷=◇☆★◇.71万㎡•▷=◇，涉及10○▷-□▲△.91万㎡的旅客换乘中心（地上二层▲…◁▪△、地下三层）与24•▲•▷.5万㎡体量的南北停车楼（地上四层●•售抵用券旅客一不小心就中招尊龙凯时携程等订票平台搭。、地下三层）▪▪◆★●。
一年前的T5航站楼▼▼，才刚刚完成地下结构建设冲出正负零…▪◁◇◆■；一年后•◁，航站楼屋盖钢结构已完成合拢▽◁-▼，◆•◇“长安盛殿•▪”轮廓初步显现▪◆…=，设计灵感中源自古建筑…◆-☆●◁“三重檐△☆☆●=◇”的屋顶风格构造■◇▽▪，清晰可见◁☆○●△。
在新加坡★•，樟宜机场皇冠假日酒店(2008)通过一座悬空桥梁与T3航站楼相连△○◇◁◆=，其外观由热带花卉的金属格子组成■▲，宾客可搭乘轻轨前往T1-T2航站楼△▲=☆，距离国际企业所在地樟宜商业园仅10分钟路程▷△，这类多业态交互逐渐形成的商务核芯■□☆…，给许多空港提供了借鉴▼△=。
事实上☆▲△◆■●，在大量商务客群之外□◇•☆▷，千禧一代逐渐成为旅行主力▷○◁■，人们对旅居的期许也悄然转变◇-☆★▼，不再将珍稀的珠宝或标价高昂的服饰看做奢侈▷-□，而是把内容详实的空间•■、精彩惬意的目的地=◆▲▪☆▼、闲适逍遥且不受打扰的时光■▷=•◆●、触动身心的感官体验作为理想的奢侈◆☆●▼△。
随着航空事业的发展▲△，为适应大型机场过境游客需要而设的酒店▪▽★，在提供短暂住宿▼▽、用餐服务外▽■=●…，不断完善各项综合设施=▪，以提高空港及周边配套的整体水准▷○▲☆，对那些离主城区▼★●•▪▽、商业中心越远的机场来说○◆，这类酒店的作用越大◇○=▷●。
经悦君梳理◁=，在国际4星☆=•◇、5星酒店方面■◇■，高新区拥有已开业9家▪△▷，建设&筹开7家◆●•●▽△；曲江拥有已开业9家▼▲•☆，建设&筹开6家•••-；浐灞及国港拥有已开业5家○◁☆，建设&筹开7家…▽▪•；构成高星酒店阵营的三极▲●，未来◇-…-▼◇，在多元产业生态的助力下○●-◁☆☆，空港还引入康得思●□=△、德意志酒店集团双品牌▲▲，有望进位第四极■◇○▪○。
美国逐步形成万豪国际集团(Marriott)▲◁、希尔顿酒店集团(Hilton)■…○▲◇、凯悦酒店集团(Hyatt)▼◇▼、喜达屋酒店集团(Starwood)等四强□◇，从航站楼中心到最远端登机口距离不超过600米▽▷▷◁。共有客房约460间●★●，其设计的前瞻性引人瞩目▽○▷。按照整体规划■•-，最受关注的T5航站楼□•-○，在时尚之都米兰▽◁，分布于上海▲-•-●△、天津◇◇◁…△、成都▼••、西安•…•、长沙等多座城市…●=▽▲▷？
二线城市机场酒店的高档需求○□▽△-、建设规模△▼、客流基数明显偏小▽●，许多已建成的较高档或高档酒店-=★••，都不得不通过接待机组来充实入住率■●▷…，投资回报表现一般…●▽▼▲，需经历一个较长的市场培育阶段▼◆=◇。
即使人们在机场酒店的停留时间=◁◆，通常在24h左右○▲，但高频次○▼○•、高密度的客流支撑★▪◆-，足以带来酒店业务的可持续发展●•，包括国际品牌在内的各大酒店集团▷…□，逐渐从一线城市向新一线城市的机场布局▼▲▷，其成长轨迹值得业内探讨◇□■。
要知道▪▽，当下的机场已不单单作为交通枢纽▼▽▼=，还被视为城市门户形象◆◆•●★◇。2020年▲★•◇“十一▼□”假期期间▽◁▼◆，北京大兴机场就成为游客赴京旅游打卡的新名片▪◆△，甚至许多旅客为了早班机○▷…□★，提前住进由CCD设计的木棉花酒店▽▽○，在大兴机场探索全新的购物体验◆▽。
对西安来说-•◇-，超大规模的T5航站楼□□□△◆●，不仅仅具备对标国际一流机场的硬件◁•☆，还将开启空港新城的酒店集群时代…◆☆★。
约600间客房和强大的会议设施…=•□，经一系列整合▼△◆□、并购-●■…▽○，自2012年创立以来▽-△•▪，设置607间客房□▲•★▷△、45间会议室和5间spa套房▽▷■。
2009-2018年△▷◆▷△，堪称中国民航发展的黄金时期●△▷•，机场数从166个增至235个●△△-，旅客运输量从2★▷•◆▪.3亿人次增至6◆▽•△□★.1亿人次•-，千万级机场从14个增至37个▽□•■。无论是商务出行或休闲旅游●=△◇=，航空出行需求激增之下★=，作为配套设施的机场酒店▪■◆▼◇=，获得了新的发展机遇-○○▼。
